L J 的光影紀錄: 大老坳-上大老山 3

yahoo blog 原誌日期：2010-9-18

九龍東部山嶺之大老山

九龍東部山嶺的大老山，海拔583米高，為九龍群山嶺之一，位於慈雲山與東山之間，屬沙田區及馬鞍山郊野公園範圍。

自古以來，本港山嶺名字的起源，多因酷肖某外形而得名，故大老山是原稱觀音山，因其山形狀，遠觀肖似一觀音菩薩在打坐而得名。該山的頂峰呈渾圓半球狀，似是觀音頭部，兩旁斜落的山脊形似觀音雙臂，及下半部似盤膝而坐向北俯視沙田，傳聞在漆黑晚上時頂峰更有異光奇現。大老山北向山脊下同山體而突起的另一個小山，地圖上沿用正名觀音山。

英國自1841年佔領了香港後，便在境內興建了為數不少的軍事設施，又在九龍山嶺的大老山頂及鄰近高地一帶興建軍營基地，包括現址的基維爾童軍營地。該山當時選用了一位英軍高官之名，配上圓錐形狀山頭來命名，合併稱為Tate’s Cairn，中文則改稱大老山，顧名思義初時實則稱為「大佬」山。
大老山屬飛鵝山體系，向南尚有一列相連的山嶺，該群山嶺高部均懸崖絕壁，故英軍除山頂區域建有原為軍用的飛鵝山道外，更於20年代沿飛鵝山脈的西面山腰位置，即由大老山向西南面的東山起，經象山至南端的飛鵝山山腰，修築了一條現名為扎山道的軍用車路。

二戰後，大老山的山頂成為政府要地，並將分有主副的東西兩峰，分別在東面高577米的副峰頂改建政府無線電台，而主峰頂建有香港天文台的大老山氣象站，其西面則為大老山警崗。山腹北部為古老村落的觀音山村和崗背村，南面為由雞胸山和慈雲山延長過來的沙田坳道車路，亦為與麥理浩徑五段和衛奕信徑四段部份重疊。

大老山底下築有大老山隧道，是目前連接九龍與沙田的五條主要行車隧道之一。當時為了舒緩極度飽和的獅子山隧道，於1988年由大老山隧道有限公司獲專營權，負責興建隧道、管理和營運，至1991年6月正式通車，為一條雙程線分隔雙管隧道，由南面的鑽石山市區貫穿山體直通至沙田小瀝源，全長達3.95公里，為香港最長的行車隧道。大老山隧道的專營權限只30年，期滿後需交還香港政府。

大老山

飛鵝山道東山木涼亭北上山丘飛越大老山

由九龍山嶺最東面的大老坳，沿飛鵝山道的衛奕信徑四段斜路上行，數分鐘便到達東山郊遊地點的木涼亭，為飛鵝山道最著名看九龍半島及日落的勝地。

此行到達東山木涼亭時，在圍欄略為瀏覽一下東九景色後，便在山邊W041標距柱與衛奕信徑紀念碑處，沿旁小徑爬上個屬大老山與飛鵝群峰的小山丘。該丘頂面積不大，卻是塊風大兼是放滑翔機發燒友的好地方，可享受與飛行物一起自由翱翔天際時的美妙和快感。站在約550米高所謂小山丘頂，還可下瞰整座飛鵝連峰的壯觀景色，以及連綿達10公里的九龍群山嶺，由大老山起，向西經慈雲山、雞胸山與獅子山，一路直到筆架山及尖山，再而至到遠方霧化成一片的空曠天色，景觀十分吸引，至此才領會到一字排開與相隔南北天然屏障山嶺的氣勢。

從小丘頂向著兩個如孖崗的大老山氣象站下山，返回飛鵝山道的岔路口時，入右支路走上副峰頂的政府無線電站，繼而轉走大老山最高峰的天文台氣象站，站在該大閘門口處，可瀏覽三面的無限風光，包括向北突出的懸崖與其下傾瀉的斜坡，有點矚目驚心。該道斜坡可能就是遠觀時似是觀音菩薩的手臂，呈圓形的山頂是觀音的頭部，若觀音盤膝向北而坐，那麼此時站在大門口應該是觀音的右耳附近了。

下梯返回大路向西順走大老山警崗，看著該地帶突起一支支的鐵架，仿若電視發射站，到警崗門前當然不好久留。之後，沿路回走折返到東山木涼亭，至此前後來回約1.15小時。